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裝載機(jī)配件之柴油機(jī)噴油器常見(jiàn)故障與維修
作者：admin 時(shí)間：2018-01-22 文章來(lái)源：本站
柴油機(jī)壓縮行程終了時(shí)，缸內(nèi)壓力達(dá)3～5 Mpa，溫度為500～700℃。要使柴油在此條件下進(jìn)入氣缸，其噴射壓力應(yīng)高于12.5 Mpa，噴射速度大于100 m/s。噴油泵和噴油器就是用來(lái)完成此項(xiàng)任務(wù)的，其中噴油泵是使柴油產(chǎn)生高壓，并定時(shí)定量地輸給噴油器。噴油器則將來(lái)自噴油泵的柴油加以霧化，并均勻地分布到各缸燃燒室中，使其得到充分的燃燒。
噴油器是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，其材質(zhì)好，制造工藝精。如果噴油泵正常，噴油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃燒，從而導(dǎo)致柴油機(jī)油耗上升，功率下降、缸內(nèi)積碳增多、機(jī)件磨損加劇。因此，在車(chē)輛的使用維護(hù)中，對(duì)噴油器必須予以高度重視。
1 噴油器的類(lèi)別
車(chē)輛上使用的柴油機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)速大于1000 r/min的高速柴油機(jī)，其噴油器一般有軸針式和多孔式兩種。軸針式主要用于渦流式或預(yù)燃式燃燒室，工作可靠。由于只有一個(gè)噴孔，孔徑較大，因而不易被積碳堵塞，但其熱效率低、油耗率高。多孔式主要用于直噴式燃燒室，可同時(shí)噴出幾個(gè)錐角不大，射程較遠(yuǎn)的噴柱，因而其要求的噴射壓力也比軸針式大得多。這種噴油器熱效率高，省油，但對(duì)油的牌號(hào)、質(zhì)量及清潔度有嚴(yán)格要求，否則柴油機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，黃河車(chē)輛上的135系列柴油機(jī)，其噴油器有4個(gè)噴孔，孔徑0.35 mm;卡特彼勒公司生產(chǎn)的自卸車(chē)，其噴油器有6個(gè)噴孔，孔徑0.25 mm。
2 噴油器的常見(jiàn)故障
噴油器中最精密的針閥與針閥體，其配合間隙只有0.002～0.004 mm。柴油中若有污垢雜質(zhì)，就會(huì)影響針閥開(kāi)閉的靈敏度，甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內(nèi)與高溫高壓燃?xì)庵苯咏佑|，時(shí)間一長(zhǎng)，針閥也會(huì)膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔，從而降低噴油質(zhì)量，影響柴油機(jī)的正常工作。現(xiàn)將噴油器的常見(jiàn)故障與排除方法介紹如下。
噴油器是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，其材質(zhì)好，制造工藝精。如果噴油泵正常，噴油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃燒，從而導(dǎo)致柴油機(jī)油耗上升，功率下降、缸內(nèi)積碳增多、機(jī)件磨損加劇。因此，在車(chē)輛的使用維護(hù)中，對(duì)噴油器必須予以高度重視。
1 噴油器的類(lèi)別
車(chē)輛上使用的柴油機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)速大于1000 r/min的高速柴油機(jī)，其噴油器一般有軸針式和多孔式兩種。軸針式主要用于渦流式或預(yù)燃式燃燒室，工作可靠。由于只有一個(gè)噴孔，孔徑較大，因而不易被積碳堵塞，但其熱效率低、油耗率高。多孔式主要用于直噴式燃燒室，可同時(shí)噴出幾個(gè)錐角不大，射程較遠(yuǎn)的噴柱，因而其要求的噴射壓力也比軸針式大得多。這種噴油器熱效率高，省油，但對(duì)油的牌號(hào)、質(zhì)量及清潔度有嚴(yán)格要求，否則柴油機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，黃河車(chē)輛上的135系列柴油機(jī)，其噴油器有4個(gè)噴孔，孔徑0.35 mm;卡特彼勒公司生產(chǎn)的自卸車(chē)，其噴油器有6個(gè)噴孔，孔徑0.25 mm。
2 噴油器的常見(jiàn)故障
噴油器中最精密的針閥與針閥體，其配合間隙只有0.002～0.004 mm。柴油中若有污垢雜質(zhì)，就會(huì)影響針閥開(kāi)閉的靈敏度，甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內(nèi)與高溫高壓燃?xì)庵苯咏佑|，時(shí)間一長(zhǎng)，針閥也會(huì)膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔，從而降低噴油質(zhì)量，影響柴油機(jī)的正常工作。現(xiàn)將噴油器的常見(jiàn)故障與排除方法介紹如下。
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